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代表資方的海運協會26日表示，談判人員試圖就涵蓋西岸29個港口的新合約達成協議，在勞資雙方艱難的談判過程中，已化解重要的歧異。這些港口每年裝卸大約1兆美元的貨物。原合約於去年7月到期後，碼頭工人仍繼續裝卸貨物，但去年秋天勞資雙方在談判桌上爆發爭執已波及碼頭作業，造成船貨積壓在碼頭遲遲無法出貨。這些港口裝卸貨物量占全美國際貿易總量約四分之一。農產品出口商表示，他們無法將易腐壞的農產品運抵國外市場，家具與其他消費品的進口商則說，他們的貨品堆積在碼頭。這份新協議並非解決薪資或退休金的爭議，而是化解一個似乎為次要議題：誰該負責維護及修理那些用於運送碼頭貨物到發貨倉庫的卡車拖車架。然而底盤維修成為雙方談判的重大絆腳石，因為港口的自動化系統即能解決問題不需透過人工，而國際碼頭與倉儲工會聯盟（International Longshore and Warehouse Union）則希望盡其所能招募新會員來接這份工作。太平洋海事協會（Pacific Maritime Association) 發言人格扎（Steve Getzug） 說：「幾周來這一直是重要的爭議，達成初步協議之後，我們進展到獲致最終版本的合約，終於有了希望。」太平洋海事協會代表的會員船公司擁有超大型遠洋貨輪及碼頭工人用於裝卸貨物的碼頭作業設備。這份協議仍須經碼頭工人工會一般會員行使同意權，這是達成最終版包裹合約的條件之一，然而他們授權的談判者已同意，表示資方會讓工會擁有工作管轄權。碼頭工會發言人不願對此事表示意見。該工會涵蓋從聖地牙哥到西雅圖等29個海港的碼頭工會。雙方在周末進行談判而達成這項協議，負責督導的聯邦仲裁員也在場。勞資雙方本月稍早要求外界協助之後，聯邦仲裁員介入這次談判。這是去夏雙方就健保補助達成協議以來，首次公開宣布化解爭議。

資料來源:worldjournal.com/bookmark/26413946--